ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ ความก้าวหน้าล่าสุดในเทคโนโลยีปั่น: AI, เลเซอร์และโรบอติกส์อัตโนมัติขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรม

ความคืบหน้าล่าสุดในเทคโนโลยีการเชื่อม

ข่าวสารอุตสาหกรรม — กันยายน 2569

อุตสาหกรรมการเชื่อมกำลังก้าวไปสู่ระบบอัตโนมัติอัจฉริยะ การตรวจสอบกระบวนการแบบเรียลไทม์ การเชื่อมด้วยเลเซอร์ และการเชื่อมแบบโซลิดสเตตขั้นสูง อุปกรณ์เชื่อมรุ่นต่อไปจะไม่เพียงแค่ทำให้การเคลื่อนที่ของหัวเชื่อมเป็นไปโดยอัตโนมัติเท่านั้น แต่จะช่วยในการตั้งโปรแกรม การจดจำแนวเชื่อม การปรับพารามิเตอร์ การตรวจสอบ และการจัดทำเอกสารการผลิตมากขึ้นเรื่อยๆ

AI ทำให้การเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบหุ่นยนต์ใช้งานได้ง่ายขึ้น

ในเดือนกันยายน 2569 TRUMPF ได้เปิดตัว TruLaser Weld 3000 ซึ่งเป็นเซลล์เชื่อมด้วยเลเซอร์แบบหุ่นยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาสำหรับการผลิตล็อตเล็กที่มีส่วนประกอบที่เปลี่ยนแปลงบ่อย ซอฟต์แวร์ AI และ TeachLine Touch ช่วยลดเวลาในการตั้งโปรแกรมและตั้งค่าได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่เลนส์เชื่อมที่มีขนาดเล็กกว่าการออกแบบก่อนหน้านี้ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ช่วยให้หุ่นยนต์เข้าถึงพื้นที่จำกัดภายในตู้ โครง และส่วนประกอบรูปทรงกล่องได้ ระบบรองรับกำลังเลเซอร์สามหรือสี่กิโลวัตต์ และเชื่อมสแตนเลสและเหล็กโครงสร้างหนาได้ถึงแปดมิลลิเมตร รวมถึงอลูมิเนียมหนาได้ถึงหกมิลลิเมตร BrightLine Scan สามารถเชื่อมช่องว่างได้ถึง 0.4 มิลลิเมตร และกระบวนการ FusionLine จะเพิ่มลวดเติมสำหรับช่องว่างที่ใหญ่ขึ้น การพัฒนานี้มีความสำคัญต่อผู้ผลิตขนาดกลางและขนาดย่อม ซึ่งความซับซ้อนในการตั้งโปรแกรมได้จำกัดการเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบหุ่นยนต์ในการผลิตที่มีความหลากหลายสูงและปริมาณน้อยมาโดยตลอด

Novarc และ Yaskawa ร่วมมือกันในการเชื่อมแบบอัตโนมัติ

ในเดือนมิถุนายน 2569 Novarc Technologies และ Yaskawa America ได้ประกาศข้อตกลงเชิงกลยุทธ์เพื่อรวมเทคโนโลยีการเชื่อมแบบปรับอัตโนมัติที่ใช้ AI ของ Novarc เข้ากับหุ่นยนต์อุตสาหกรรมของ Yaskawa โซลูชันที่นำเสนอเป็นการรวมแพลตฟอร์ม NovAI Autonomy ของ Novarc เข้ากับคอนโทรลเลอร์ YRC1000 ของ Yaskawa ทำให้หุ่นยนต์ทั่วไปมีความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้ เช่น การปรับอัตโนมัติให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพข้อต่อ ความร่วมมือนี้สะท้อนถึงแนวโน้มหลักของอุตสาหกรรม: ความอัจฉริยะในการเชื่อมกำลังกลายเป็นชั้นซอฟต์แวร์ที่สามารถนำไปใช้กับแพลตฟอร์มหุ่นยนต์ที่มีอยู่ได้

การเชื่อมด้วยเลเซอร์แทนที่การเชื่อมด้วยสลักเกลียวในระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังของรถยนต์ไฟฟ้า

TRUMPF และ Yazaki ผู้จัดจำหน่ายยานยนต์ ได้นำเสนอ กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบใหม่สำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังของรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนเมษายน 2569 กระบวนการนี้เชื่อมตัวนำทองแดงเข้ากับบัสบาร์ทองแดงโดยตรง ทำให้ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนการเชื่อมด้วยสกรูในระบบกระจายแรงดันไฟฟ้าสูง ด้วยความต้านทานไฟฟ้าที่ต่ำลง การสร้างความร้อนที่ลดลง และขั้นตอนการประกอบที่น้อยลง เนื่องจากทองแดงมีการสะท้อนแสงสูงและนำความร้อนได้ดี โซลูชันการผลิตจึงรวมเทคโนโลยีเลเซอร์ เซ็นเซอร์ ข้อมูลกระบวนการ และการตรวจสอบที่ใช้ AI เพื่อให้ได้การผลิตแบบอนุกรมที่ทำซ้ำได้

การเชื่อมแบบเสียดสีด้วยหุ่นยนต์ก้าวหน้าในการผลิตเครื่องบินไฮโดรเจน

ในเดือนเมษายน 2569 TWI ได้ทำการเชื่อมมุมสองมิติโดยใช้การเชื่อมแบบเสียดสีด้วยหุ่นยนต์ภายใต้โครงการ MASTER ที่มุ่งเน้นด้านอวกาศ ซึ่งสนับสนุนการผลิตระบบกักเก็บไฮโดรเจนเหลวที่มีน้ำหนักเบา โครงสร้างถังภายในต้องการข้อต่อที่แข็งแรง สม่ำเสมอ และทนทานต่อการรั่วซึม ซึ่งเข้าถึงได้ยากด้วยอุปกรณ์ทั่วไป การเชื่อมแบบเสียดสีเป็นกระบวนการแบบโซลิดสเตตที่เชื่อมวัสดุที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดหลอมเหลว ลดข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการแข็งตัว และเหมาะสำหรับโลหะผสมอลูมิเนียม เมื่อรวมกับหุ่นยนต์อุตสาหกรรมแบบหลายแกน จะสามารถเชื่อมรูปทรงถังภายในที่ซับซ้อนมากขึ้นได้

การเชื่อมแบบเสียดสีสนับสนุนโครงการอวกาศ Artemis II

ESAB รายงานในเดือนเมษายน 2569 ว่าเทคโนโลยีการเชื่อมแบบเสียดสีของบริษัทได้ช่วยในการผลิตโครงสร้างที่สำคัญสำหรับภารกิจ Artemis II ของ NASA ที่โรงงานประกอบ Michoud ของ NASA การเชื่อมแบบเสียดสีเชื่อมส่วนประกอบโลหะผสมอลูมิเนียมขนาดใหญ่ รวมถึงส่วนประกอบของถังแรงดันของยานอวกาศ Orion สร้างโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบา แข็งแรงสูง และปิดสนิทสำหรับการปฏิบัติการในอวกาศลึก

หุ่นยนต์เชื่อมแบบมนุษย์เข้าสู่การพัฒนาอู่ต่อเรือ

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 Fincantieri ผู้ต่อเรือ และ Generative Bionics บริษัทหุ่นยนต์ ได้เปิดตัวโครงการสี่ปีเพื่อพัฒนาหุ่นยนต์เชื่อมแบบมนุษย์สำหรับการปฏิบัติการในอู่ต่อเรือ หุ่นยนต์นี้ใช้ปัญญาประดิษฐ์ การมองเห็นด้วยเครื่องจักร การตรวจสอบแนวเชื่อม และการจัดการขั้นสูง ถูกออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมของอู่ต่อเรือที่ซับซ้อนซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับคนงาน การทดสอบในสถานที่คาดว่าจะเริ่มในปลายปี 2569 โดยคาดว่าฟังก์ชันการทำงานแรกจะพร้อมใช้งานภายในสองปีแรกของโครงการ

มาตรฐานการเชื่อมด้วยความต้านทานสำหรับอวกาศได้รับการปรับปรุง

มาตรฐานก็มีการพัฒนาเช่นกัน ในเดือนมิถุนายน 2569 American Welding Society ได้อธิบายถึงการปรับโครงสร้างของ AWS D17.2/D17.2M:2026 ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำหรับการเชื่อมด้วยความต้านทานในการใช้งานด้านอวกาศ ฉบับที่สี่ขยายเอกสารจากห้าเป็นสิบสองหัวข้อ โดยแยกการออกแบบ บุคลากร อุปกรณ์ คุณสมบัติ การเชื่อมการผลิต การตรวจสอบ การทดสอบเชิงกล และการประกันคุณภาพ และเพิ่มข้อกำหนดสำหรับการเชื่อมด้วยความต้านทานของตาข่ายลวดโลหะ

แนวโน้มอุตสาหกรรม

การพัฒนาเหล่านี้เผยให้เห็นทิศทางหลักห้าประการสำหรับเทคโนโลยีการเชื่อม:

• การตั้งโปรแกรมด้วยความช่วยเหลือจาก AI ช่วยลดความพยายามทางวิศวกรรมที่จำเป็นในการใช้งานการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์
• เซ็นเซอร์และการตรวจสอบแบบเรียลไทม์กำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของระบบการเชื่อม
• การเชื่อมด้วยเลเซอร์กำลังมีความสำคัญเพิ่มขึ้นในการผลิตไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
• การเชื่อมแบบเสียดสีกำลังขยายตัวไปยังโครงสร้างอวกาศและโครงสร้างกักเก็บไฮโดรเจนที่ซับซ้อน
• ระบบอัตโนมัติในการเชื่อมกำลังก้าวข้ามเซลล์การผลิตแบบคงที่ไปสู่แพลตฟอร์มหุ่นยนต์ที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

เป้าหมายในทางปฏิบัติไม่ใช่เพียงแค่การนำช่างเชื่อมออกจากกระบวนการเท่านั้น แต่การเคลื่อนไหวซ้ำๆ การตรวจสอบพารามิเตอร์ และการรวบรวมข้อมูลกำลังถูกย้ายไปยังระบบอัตโนมัติ ในขณะที่บุคลากรที่มีทักษะจะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบกระบวนการ การรับรอง การแก้ไขปัญหา และการประกันคุณภาพ สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์และผู้ให้บริการด้านการเชื่อม โอกาสที่น่าหวังที่สุดอยู่ที่โซลูชันแบบบูรณาการที่รวมแหล่งพลังงาน หุ่นยนต์ เซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์การเชื่อม และแพลตฟอร์มข้อมูลการผลิต ลูกค้าจะตัดสินระบบตามความสามารถในการจัดการความแปรปรวนของผลิตภัณฑ์และแสดงคุณภาพการเชื่อม ไม่ใช่เพียงแค่ความเร็วในการเชื่อมสูงสุด